匈塞铁路我国高铁进入欧洲的“敲门砖”

时间: 2024-11-03 06:14:12 |   作者: love爱博体育平台

  央广网北京10月18日音讯(记者谭瑱 孙鲁晋 王泽华)衔接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路,是我国在欧盟建造的第一条铁路项目。匈塞铁路全线注册今后,两国首都之间的列车通行时刻将从8个小时缩短到3个小时左右。2022年3月,塞尔维亚境内的贝尔格莱德到诺维萨德段注册运营,现在现已服务了旅客数百万人次,极大地便当了沿线民众的出行。

  早上九点,记者从贝尔格莱德中心站动身,乘坐火车前往塞尔维亚第二大城市诺维萨德。两地相距约80公里。在列车上,记者偶遇了匈塞铁路塞籍工程师米兰·巴诺维奇,说起参加建造的这段铁路,他无比骄傲。

  “咱们正在火车上,从贝尔格莱德驶向诺维萨德,火车的最高运转时速是200公里,这是塞尔维亚初次有这样的高速列车投入运转,咱们都为此感到骄傲,由于这就像塞尔维亚的一场革新。”米兰·巴诺维奇介绍。

  列车一路奔驰,36分钟后抵达诺维萨德站。贝诺段通车后,让匈塞铁路的时速从40公里跨越到200公里。米兰说,这在某种程度上预示着两座城市的“时空间隔”被缩短,“双城日子”成为实际。

  在诺维萨德站,记者看到,车站通过了全新晋级改造,为这座陈旧城市增添了新的活力。匈塞铁路塞段项目部副总工程师杨冠岭说,在这里,匈塞铁路塞尔维亚段会持续向北延伸,直到匈塞鸿沟的苏博蒂察。

  “匈塞铁路包含两个部分,一个是匈段,一个是塞段,现在咱们塞尔维亚境内的项目共分为三个区段进行建造,一个是贝旧段,一个是旧诺段,一个是诺苏段。上一年的3月19日,咱们前两个区段现已顺畅建成通车,现在正在快速推动第三段诺苏段的建造。诺苏段全体的施工进度现在已完成约60%了,全体的发展仍是比较顺畅。”杨冠岭说。

  杨冠岭说,塞尔维亚铁路需求满意欧标及欧盟铁路彼此连通技能规范,中方在项目建造期间用了很多时刻和本钱与塞当局研讨规范问题,而且一定要通过欧盟铁路彼此连通技能规范(TSI)认证。

  “它是动力子体系里的接触网悬挂体系,由几百个大大小小的零部件组成。每一颗螺丝钉都是子体系的组成部分,都要通过认证……”杨冠岭说。

  在匈塞铁路塞尔维亚段中方联营体项目部的展台上,陈列了数不清的铁路部件,每一个部件背面都有讲不完的认证故事。

  拿信号体系超越2000项符合性认证需求来说,中方团队逐个剖析、逐个回复,顺畅通过认证组织评价,获得71项认证证书。不只如此,接触网悬挂体系、牵引变压器、开关柜、归纳自动化体系、调度会集体系、应答器、计算机联锁、无线通信体系等一大批我国技能和配备也得到批量使用。

  杨冠岭表明:“有了认证,就有了进入欧盟的选取通知书,咱们的技能配备就能进入欧盟的铁路体系和铁路相关的范畴了。”

  杨冠岭说,一年多来,匈塞铁路贝诺段安全高效运营的实践,证明我国计划与欧洲规范得到了有用交融。“通过参建团队的协作建造,信任会加强中赛钢铁般的友谊,最重要的是可以把咱们我国铁路技能配备与欧盟铁路技能规范可以成功对接,这对咱们我国铁路走出去,习惯海外具有深远的含义。”

  衔接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路,是我国在欧盟建造的第一条铁路项目。